Перед встановленням відпустіть гальма та переконайтеся, що штовхач гальмівної камери знаходиться у вихідному положенні. Якщо наявний двокамерний пружинний гальмівний привід, тиск повітря в системі пружинного гальма має підтримуватися вище 6 бар (тиск, що перевищує 6 бар, стискає пружину в камері стоянкового гальма), таким чином утримуючи штовхач гальмівної камери у вихідному положенні.
Очистіть шліци на розподільному валу та нанесіть шар мастила або мастила проти зносу.
Встановіть від 2 до 3 шайб на шліцьовий вал (точну кількість можна визначити на основі фактичних вимог, щоб гарантувати, що важіль автоматичного регулятора слабини знаходиться в центрі хомута штовхача гальмівної камери під час встановлення).
Установіть регулятор слабини на S-розподільний вал; стрілка, позначена на корпусі регулятора, повинна збігатися з напрямком гальмування (тобто напрямком, у якому висувається штовхач гальмівної камери). За допомогою гайкового ключа поверніть шестигранну гайку на кінці регулятора за годинниковою стрілкою (Примітка: використання механічних гайкових ключів або ударних інструментів суворо заборонено), щоб вкрутити регулятор у хомут (U-вилка) штовхача гальмівної камери, доки отвір на регуляторі не збігається з відповідним отвором у хомуті. Змастіть циліндричний штифт, плавно вставте його через суміщені отвори в хомуті та регуляторі та закріпіть шплінтом. (Примітка: отвір на регуляторі слабини *повинен* бути точно вирівняний з отвором у хомуті штовхача.)
Встановіть монтажний кронштейн регулятора зазору або анкерну пластину на фіксований кронштейн, розташований на корпусі підшипника розподільного вала осі, і закріпіть пластину на кронштейні за допомогою болтів. На цьому етапі не затягуйте гайки повністю. Повертайте важіль керування від регулювальної гайки, доки він не досягне свого призначеного початкового положення (у цей момент виникне значний опір-, що унеможливить обертання важелі керування рукою-, що забезпечує встановлення правильного зазору між гальмівною накладкою та гальмівним барабаном); потім повністю затягніть болти, що кріплять кронштейн важеля керування. Для моделей транспортних засобів, обладнаних візуальним індикатором, індикатор має бути надійно встановлений у своєму монтажному отворі перед затягуванням болтів на кронштейні важеля керування.
Закріпіть регулятор слабини на розподільному валу за допомогою шайб і стопорного кільця. На цьому етапі переконайтеся, що осьовий зазор регулювального важеля становить=0.50–2,00 мм.
Використовуючи гайковий ключ на 12 мм, повертайте шестигранну регулювальну гайку на регулювальному кронштейні за годинниковою стрілкою (застосовуючи низький крутний момент, поки не буде чутно клацання), доки фрикційна накладка не торкнеться гальмівного барабана; потім поверніть шестигранну гайку проти-годинникової стрілки на 3/4 оберту (застосовуючи більший крутний момент, після чого пролунає клацання). Примітка: не використовуйте електричний ударний гайковий ключ або пневматичний інструмент.
Після завершення встановлення виконайте циклічні дії системи тиску повітря (накачування та скачування) від 30 до 60 разів, щоб завершити налаштування само-рука, що регулюється. Під час циклів надування та скачування повітря-зокрема в момент завершення гальмування-функцію саморегулювання-можна перевірити, спостерігаючи, як шестикутна головка черв’ячного механізму автоматично обертається за годинниковою стрілкою, або обережно поклавши шестигранний ключ на регулювальну гайку та спостерігаючи, як вона обертається за годинниковою стрілкою. Після встановлення вузла рекомендується безперервно гальмувати автомобіль приблизно від 30 до 60 разів. Цей процес дозволяє гальмівним накладкам і гальмівним барабанам закріпитися, забезпечуючи правильну роботу-саморегулювального важеля.
