Щоб визначити, чи правильно функціонує автоматичний регулятор слабини, можна продовжити, вивчивши наступні аспекти.
Спочатку проведіть візуальний огляд зовнішнього вигляду та з’єднувальних компонентів. Зніміть колесо, щоб спостерігати за станом втягування стопорного штифта; якщо він правильно повернувся у вихідне положення, це вказує на те, що автоматичний регулятор слабини, ймовірно, працює нормально. Одночасно огляньте точку з’єднання між регулятором провисання та U-вилкою штовхача гальмівної камери, щоб перевірити, чи немає ослаблення чи пошкоджень; безпечне з’єднання є основою належної роботи.
Потім спостерігайте за покажчиком і мітками вирівнювання на важелі керування. Під час процесу регулювання-зокрема, якщо штовхач гальмівного циліндра висувається надто далеко, а U-вилка торкається регулятора слабини-покажчик на важелі керування має збігатися з призначеним отвором, або позначка вирівнювання на важелі керування має збігатися з відповідною позначкою на кришці важеля керування. Якщо положення вказівника та позначок відповідають цим критеріям, це означає, що встановлення та поточний робочий стан автоматичного регулятора слабини, ймовірно, нормальні.
Додатково огляньте гальмівний зазор. Основною функцією автоматичного регулятора слабини є регулювання гальмівного зазору, забезпечуючи таким чином правильну роботу гальмівної системи. Це можна перевірити, застосувавши кілька разів гальма, а потім оцінивши ефективність гальмування; за нормальних умов гальмівний проміжок повинен автоматично регулюватися в межах стандартного робочого діапазону. Крім того, після завершення гальмування спостерігайте, чи обертається шестикутна головка черв'ячного механізму автоматично; якщо ви бачите обертання шестикутної головки, це означає, що механізм регулювання активний, і автоматичний регулятор слабини, швидше за все, працює правильно.
Нарешті, оцініть продуктивність під час фактичного водіння. Під час роботи автомобіля належним чином функціонуючий автоматичний регулятор слабини забезпечує стабільний гальмівний зазор між усіма колесами, що призводить до плавного та потужного гальмування без таких проблем, як затримка гальмування або відхилення. Якщо під час руху ефективність гальмування є ефективною-, тобто транспортний засіб плавно сповільнюється, як і планувалося, не відхиляючись від курсу чи демонструючи слабке гальмування-, це є додатковим доказом того, що автоматичний регулятор слабини працює нормально.
Підсумовуючи, шляхом проведення комплексної перевірки та спостереження за цими різними аспектами можна точно визначити, чи правильно функціонує автоматичний регулятор слабини.
